空气压缩机(air compressor)是气源装置中的主体。将原动机(通常是电动机)的机械能转换成气体压力能，是压缩空气的气压发生装置。车载无油空压机进去的气体是自然状态，出来的是有一定密度的压缩空气，再送到储气罐里，形成高于10公斤以上压力的高压空气，供车辆部件做功。

　　空压机在汽车上主要分为三类应用：刹车系统、门泵和离合器分泵、空气悬架。基于车载用途的特殊需要，客户对车载空压机有以下需求：安全可靠、空气品质高、维护低成本、节能高效、重量轻、体积小、噪音低。

　　目前，车载无油空压机分为：活塞空压机、螺杆空压机、滑片式空压机和涡旋空压机等。

　　新能源车用无油空压机主要是采用皮带传动和直联传动两种方式，空压机本身受曲轴箱内腔允许空间的限制，所用平衡重质量不足，一般只平衡掉了惯性力的一部分，因而空压机运行过程振动很大，噪声也很大。大部分皮带传动的空压机都只是通过皮带轮降低电动机转速满足其低速运行的要求，并未考虑平衡空压机惯性力，因而空压机运行时振动依然很大，噪声也很大。直联传动的空压机由于没有考虑平衡惯性力的问题，振动和噪声也很大，同时空压机没有风机轮吹风散热也有问题，降低了其使用寿命。总之，振动量大、耗电量高、噪音高、结构复杂，运行不稳定是传动新能源车用电动空压机的主要缺陷所在。

　　新能源商业车对车载无油空压机的主要需求是经久耐用，寿命长;维护成本低、运行噪音低;外围控制管路少、集成度高;外型尺寸小，重量轻。不同空压机有不同用途，车用空压机也有自己的特点，对比来看，目前滑片机与小型活塞机更适应新能源商业车。但由于受车载环境所限，不能过多设置压缩空气后处理设备，且会增加一次性投资成本和额外保养成本，故而，车载空压机向无油机方向发展是主流，也符合新能源绿色环保的总要求。

　　总之，新能源汽车发展，不仅要求大三电(电池、电机、电控)总成件，提高技术含量，同时要求像空压机这样的高能耗总成件，也要与时俱进。