螺杆空压机自从上世纪六十年代面世，因为其噪音相对比较低，能效高，故障率低等突出优势，一经推出市场就得到广大用户认可，目前已是压缩空气100立方排气量以下市场占据主导地位，替代活塞机应用已经势毋庸置疑了。空压机中的有油与无油一般都是指空压机排气口排出气体的含油量的多少，一般有油机含油量较大，无油机的含油量为0.01ppm，所以用这个含油量来区分空压机有油与无油．还有一种是全无油的空压机，它不是采用有油润滑，而是采用树脂材料润滑，所以最终排出的气体不含油称为全无油空压机，但是以前此种空压机由于密封的润滑脂容易流失导致轴承干磨而损坏，现在最新研制一种在原全无油空压机基础上改进的全无油空压机，此全无油空压机使用了阻热活塞，使轴承润滑脂不再受高温传导与辐射而流失，从而使全无油空压机寿命大大延长，现已完全超过同档次有油机的寿命．能保证它的排出气体含油量为0.01ppm。

    压缩空气含油是当下许多种类空压机不可避免的现象，因为润滑油是绝大多数空压机运行必须用到的，而润滑油基本参与整个压缩空气过程所以压缩空气含油是客观存在的事实。螺杆空压机分喷油和无油两类，其中喷油螺杆空压机因为润滑油参与螺杆主机整个空气压缩过程，阴阳转子在高速旋转时依靠润滑油来润滑、密封和冷却等作用来保证设备长时间使用。所以喷油螺杆空压机中润滑油起的作用是不可替代的，为了解决压缩空气含油量目前行业内主流品牌阿特拉斯科普柯、英格索兰及德耐尔和博莱特等喷油螺杆空压机，都有完善可靠的高效油气分离系统来保障，使其空压机出口压缩空气含油量控制在3PPM以内。

    压缩空气系统中需要更高品质的压缩空气后续可以通过管道精密过滤器来进一步提升，压缩空气后处理系统拥有相关专利的多层纤维组成高效过滤器，可以滤除绝大部分油蒸汽可以达到0.003PPM级别以上。某些特殊行业使用压缩空气必须无油的情况下只有采购无油螺杆空压机，目前无油螺杆空压机在行业内拥有先进技术的无油水润滑空压机，其用食品级纯净水来代替润滑油作用，通过全不锈钢零部件来保证机器运转，因为德耐尔无油水润滑空压机是医药、食品、高端纺织、电子等高端制造业首选空压机品牌之一。

   压缩空气中含油量太高的原因有以下几点：
1、油分芯损坏或堵塞，空压机中油气分离桶里面油分芯的作用就是将油气分离开来，如果油分芯损坏或堵塞了，那么油气不能分离，导致大量的油被压缩空气带入到压缩空气管路中。因此压缩空气含油量高。
2、回油管路堵塞，主要是回油管路上的单向阀出现故障或者堵塞了，导致回油不畅，从而引起油被压缩空气带入到系统管路中，
3、压缩空气管路系统压力较低，就会出现油气分离桶内油气分离不彻底，不能发挥实际的作用，就会使得压缩气体含油量比较高。
4、最小压力阀的作用主要是能够保证系统的整个压力不要低于最小压力，如果这个配件有故障，系统压力就会无法维持，设备耗气量比较大，系统压力就会降低，回油管因为压力问题不能回油了。
5、在空压机后端未做净化处理。如果你对油含量的要求比较高，建议在后端进行压缩空气净化处理，即除水、除油处理，这样保障后端用气设备的良好运转，同时也避免了油水对产品的影响。
 
   简单的解决办法如下：
1、看一下是不是空压机油气桶内润滑油太少，油位偏低了。 如果是的我们只要把润滑油添加到标准位置就可以了。
2、空压机回油管安装不符合要求，导致空压机飞油。很多客户在使用一段时间空压机后，出于成本的考虑会采用替代品保养机组，因替代品的质量尺寸不符合具体的要求，出入过大导致回油管安装不符合出厂设计标准。 如果是这样的话我们就要更换油分芯，调整回油管与底部油分芯的距离。
3、油气桶内部的隔板损坏，导致螺杆空压机油耗大。那我们就要重新焊接油分桶内部隔板。
4、润滑油变质或是超期使用，内部添加剂失效。我们放掉润滑油，更换新的润滑油。